Новости Раменского района и близких к поселку территорий., Интересные новости. Опции

[Владелец участка...]

Продолжается строительство в Бронницах объездной автомобильной дороги М­5 “Урал”.
Дорога позволит разгрузить центральную часть города от транзитных автомобилей и позволит за считанные минуты добираться до поселка "Московские холмы" от пересечения Новорязанского шоссе и А107.

Строительство обводной дороги идет очень активно. В ноябре 2011 года в эксплуатацию была введена большая дорожная развязка на пересечении автотрасс М­5 “Урал” и А­108. Затем подрядчики приступили к строительству отрезка автомагистрали длиной 12,1 км до д.Татаринцево. Ширина каждого полотна, а их две, составляет в каждую сторону по 7,5 метра. 13 метров между ними – это полоса благоустройства и озеленения, на которой установят столбы для освещения автодороги.

На сегодняшний день выполнен большой объем работ: сделана подушка из песка, скотопрогоны, бетонные конструкции тоннеля, – говорит замглавы администрации г.Бронницы Р.Дрозденко.– Через реку Кожурновку смонтирован мостовой переход. Планируется перенос коммуникаций ЛЭП­110, которая проходит в конце нашего города в районе д.Меньшово. Газопровод и нефтепродуктопровод будут усилены металлическими коробами, которые в дальнейшем пройдут под новой дорогой..

По инициативе городской администрации были внесены некоторые изменения в проект строительства обводной дороги. В частности, соединение дорожной сетью разобщенных территорий: д.Меньшово, которая входит в границы городского округа, и основной части города. На днях уже началось строительство тоннеля под существующей дорогой. Его ширина 6 метров и высота 4 метра. По нему легковые автомобили смогут следовать, не выезжая на ММК. Также администрация города настояла на том, чтобы с обеих сторон автотрассы были установлены два шумозащитных экрана, высотой около 4 метров, начиная с существующей развязки и до конца д.Меньшово. Срок строительства автомобильной дороги в рамках существующего разрешения определен до 2014 года.

Также продолжается и близится к завершению строительство Бронницкого моста через Москву ­реку.
На сегодняшний день работа выполнена на три четверти, всего же длина моста составит 309 метров. В конце октября планируется закончить монтаж металлических конструкций на те опоры, которые установили строители ранее по обе стороны Москвы реки.
На сегодняшний день на левой части Москвы ­реки на территории Раменского района уже полностью смонтирована насыпь, ведется благоустройство, идет укрепление песчаной подушки. Также открыт объезд старой дороги, по которой сейчас движется транспорт.

Прикрепленные файлы

 novyy_most_2.jpg ( 323,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

 

[Владелец участка...]

Новости.
На строительство Центральной кольцевой автодороги планируется выделить 300 с лишним миллиардов рублей. Об этом сегодня заявил временно исполняющий обязанности губернатора Московской области Андрей Воробьёв в интервью телеканалу "Россия 1".

Он напомнил, что 11 января под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева прошло совещание, посвящённое развитию Московского транспортного узла, где рассматривался целый комплекс транспортных вопросов. По словам главы Подмосковья, ЦКАД будет построен в максимально сжатые сроки, а его ввод планируется сократить на один-два года. «Порядка 300 с лишним миллиардов рублей стоит проект ЦКАД. Наша задача ускорить это строительство и запустить дорогу не в 2019 году, как запланировано ранее, а сократить эти сроки на один-два года и уже в 2017 году запустить первые участки по 100 и 70 км». По словам Воробьёва, при строительстве ЦКАД следует обратить особое внимание на прилегающие к дороге территории и не допустить их застройки, как это можно сейчас наблюдать на примере МКАДа. «Сегодня на МКАДе мы сталкиваемся с тем, что практически на всей протяжённости дороги к ней примыкают многочисленные торговые центры и рынки. Это создает дополнительное затруднение движению. При строительстве ЦКАД нам необходимо всё просчитать и сто раз подумать, прежде чем построить рядом с дорогой то или иное серьёзное предприятие или торговый центр, и мы не должны повторять ошибок строительства МКАДа».
А. Воробьёв также отметил, что в области достаточно дорожно-транспортных вопросов, требующих повышенного внимания со стороны регионального правительства. В частности, глава Подмосковья уделил особое внимание платному участку автодороги Дон и огромным пробкам, которые образуются на этом участке из-за непродуманной логистики. «Будем наводить порядок», - подчеркнул Воробьёв. «Это первая платная трасса и, действительно, организация проезда и оплаты недостаточно усовершенствована. Пункты оплаты слишком близко примыкают к населённым пунктам, не работает ряд автоматов оплаты. У кого-то нет мелочи, кто-то не может оплатить бумажными купюрами. Люди мучаются из-за этих первых десяти километров. Мы в курсе этой проблемы и устраним её в самое ближайшее время», - заключил Воробьёв.

По информации пресс-службы администрации губернатора Московской области

Фото: сайт Правительства Московской области

Прикрепленные файлы

 Воробьев.jpg ( 22,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[Владелец участка...]

По новым данным строительство ЦКАД в раменском районе откладывается до 2016-2017 года.
Сроки были сдвинуты на 3-4 года относительно более ранних планов:


Центральная кольцевая автомобильная дорога

Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги

Московской области (ЦКАД МО)



Распоряжением Правительства Российской Федерации от 23.06.2008 № 897-р утвержден Паспорт инвестиционного проекта «Разработка проектной документации для реализации инвестиционного проекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД МО), предусматривающий разработку проекта за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Государственным заказчиком являлось ФГУ «Дороги России» ФДА «Росавтодор», а с мая 2011 г. и до н/вр - Государственная компания «Российские автомобильные дороги».

Строительство ЦКАД МО предусмотрено Программой деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010-2019 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31.12.2009 № 2146-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 14.11.2011 г. № 1989-р.

Согласно Заданию на проектирование ЦКАД МО состоит из 5-ти пусковых комплексов (этапов строительства), предусматривающих возможность ввода в эксплуатацию отдельных пусковых комплексов как самостоятельных инвестиционных объектов.



В составе Пусковых комплексов №№ 1,2,3,4 и 5 выделены 10 участков строительства, в том числе:



1. Пусковой комплекс № 1 - от автодороги М-4 «Дон» до автодороги М-1 «Беларусь» протяженностью 118,55 км, в т.ч.:

- участок № 1 – от пересечения автомобильной дорогой М-4 «Дон» до начала обхода г. Наро-Фоминск протяженностью 49,49 км;

- участок № 2 – от пересечения начала обхода г. Наро-Фоминск до пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» протяженностью 69,06 км.

Проектная документация находится на повторном рассмотрении в ФАУ «Главгосэкспертиза России».



2. Пусковой комплекс № 2 - от автодороги М-1 «Беларусь» до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург» с учётом обхода г. Клин протяженностью 121,61 км, в т.ч.:

- участок № 3 – от пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» до пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» протяженностью 54,35 км;

- участок № 4 – от пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» до пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург» – протяженностью 35,88 км;

- участок № 5 – от пересечения с автодорогой М-11 «Скоростная скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург» до примыкания к автодороге А-108 МБК- (обход г. Клин) протяженностью 31,38 км.

В апреле 2012 г. получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России».



3. Пусковой комплекс № 3 - от автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург» до автодороги М-7 «Волга» протяженностью 105,33 км, в т.ч.:

- участок № 6 - от пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» протяженностью 59,30 км.

С 2012 года Подрядчик – ОАО «Центродорстрой» приступил к подготовке территории строительства и разрабатывает рабочую документацию на переустройство инженерных коммуникаций.

- участок № 7 - от пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга» протяженностью 49,03 км.

Проектная документация прошла государственную экспертизу. В 2012 г. начаты работы по подготовке территории строительства.



4. Пусковой комплекс № 4 – от автодороги М-7 «Волга» до автдороги М-4 «Дон» протяженностью 96,49 км, в т.ч.:

- участок № 8 - от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» до пересечения с автомобильной дорогой М-5 «Урал» - протяженностью 62,18 км.

- участок № 9 от пересечения с автодорогой М-5 «Урал» до пересечения с автодорогой М-4 «Дон» - протяженностью 34,31 км.

Проектная документация прошла государственную экспертизу. Планируемое начало работ по подготовке территории строительства - 4-й квартал 2012 года.



5. Пусковой комплекс № 5 (участок № 10) - от начала обхода трассой ЦКАД г. Наро-Фоминск до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург» протяженностью 87,71 (строительная длина - 80,337) км.

Пусковой комплекс № 5 представляет собой не скоростной участок ЦКАД (реконструируемый участок автомобильной дороги А-107 ММК), эксплуатация которого предусматривается на бесплатной основе.

Проектная документация проходит государственную экспертизу.



Проектом с целью экономии бюджетных средств и прогнозируемым ростом интенсивности движения за расчетный 20-летний период предусмотрено строительство ЦКАД МО в две очереди:

- 1-я очередь – устройство 4-х полос движения (по 2 полосы в каждом направлении) для всех пусковых комплексов;

- 2-я очередь – доведение числа полос до 6-8 для конкретных участков ЦКАД МО.



Программой деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010-2019 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31.12.2009 № 2146-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 14.11.2011 г. № 1989-р) предусмотрено строительство и ввод в эксплуатацию:

- пускового комплекса № 3 – в 2017 году;

- пускового комплекса № 4 – в 2019 году.

Прикрепленные файлы

 ЦКАД.jpg ( 663,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 

[Владелец участка...]

Модернизация электросетей. Повышение надежности электроснабжения поселка.

Энергетики филиала ОАО «МОЭСК» – Южные электрические сети реконструируют подстанцию (ПС) 110 кВ «Бронницы» в Раменском районе Подмосковья.
В прошлом году в ходе первого этапа работ проведена замена трансформатора Т 2 мощностью 25 МВА на более мощный (40 МВА).
В наступившем 2013 году будет произведен демонтаж ещё одного трансформатора Т 1 мощностью 25 МВА, после чего намечено строительство нового маслоприемника и установка дополнительного трансформатора мощностью 40 МВА. В результате суммарная мощность подстанции получит солидную прибавку, что создаст резерв мощности для безопасного проведения ремонтных работ и технологического присоединения новых потребителей.
Подстанция 110 кВ «Бронницы», ввод которой состоялся в 1978 г., обеспечивает электроснабжение Бронниц, прилегающих к городу населенных пунктов, расположенных в них промышленных и торговых предприятий, а также трансформаторной подстанции поселка "Московские холмы".
Реконструкция позволит снять острую проблему перегруженности подстанции, что положительно отразится на качестве и надежности электроснабжения потребителей Раменского района Подмосковья.

В результате наш поселок получит ещё более стабильную, надежную и бесперебойную систему энергоснабжения. Стоит отметить, что и до этой реконструкции система электроснабжения поселка функционировала без сбоев, но запас мощности не бывает лишним.

[Владелец участка...]

Очередна порция новостей о реконструкция Новорязанского шоссе и прилегающих трасс.

Осенью 2012 года была закончена реконструкция Токаревского путепровода (мост на Новорязанском шоссе, который соединяет шссе с г.Лыткарино)
Как я уже информировал Вас ранее, есть еще одна дорога соединяющая Лыткарино с г.Дзержинский. Она хорошо известна местным жителям. По этой дороге можно объехать участок Новорязанки с проблемным ( реконструируемый путепровод в районе Люберец) участком и выехать через него на МКАД. Дорога проходит по пойме Москва-реки и называется "пьяная".

Совсем скоро «Пьяная дорога», соединяющая Дзержинский и Лыткарино будет модернизирована. Ее пропускная способность увеличится в десятки раз. Называться она будет: МКАД-Лыткарино. Подготовка к строительству идет полным ходом.
В районе шлюзов на Москва-реке уже появился асфальто-бетонный завод, а в пойме реки, чуть ниже секретных цехов НИХТИ ведется отсыпка грунта, под то, что называется инфраструктурой вдоль оживленной трассы.

Подробности смотрите в материале: http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=rNblQ49YyPA


Поселок "Московские холмы". Цены не дешевые,но он того стоит!
Действующее электричество 10 КВт на участок,дороги,охрана,центральная канализация. Подключение газа.
Прямо на берегу Москва-реки.
В ближайшее время земля поселка будет переведена из статуса "дачное строительство" в "земли поселений-ИЖС".

Прикрепленные файлы

 дорога_лыткарино.jpg ( 150,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[Владелец участка...]

Строительство в Бронницах объездной автомобильной дороги М­5 “Урал” не будет завершено в этом году.
Смотрите видео тут : http://www.youtube.com/watch?v=-QHluMXe19g

Дорога в обход поселка Октябрьский. Должно уже начаться строительство. Также сроки начала строительства нарушены.
http://www.youtube.com/watch?v=DFYG1H4EjL0

[Владелец участка...]

Подмосковье просит 35 млрд на дорогу от «Внуково» до «Домодедово». Строительство пяти хорд позволит добраться из одного аэропорта в другой, не заезжая в Москву.

Президент IRP Group Булат Столяров считает, что вряд ли этой суммой ограничатся: «Если хорда Подольск — Домодедово-Раменское — ЦКАД уложится в 35 млрд рублей, это будет очень круто. Я в это не очень верю, потому что это в несколько раз ниже, чем стоимость строительства серьезных федеральных автомагистралей, к которым мы уже успели привыкнуть».

Эксперт приводит примеры: 10 млн долларов стоил в свое время километр МКАД. Более 100 млн долларов стоил километр Третьего транспортного кольца, с учетом всех мостов, тоннелей и развязок.

Общие затраты на проект по объезду Москвы, по подсчетам подмосковных властей, составят 131 млрд рублей. Планируется построить пять хорд. Деньги хотят получить из центра, поскольку этот отрезок вошел в «Новую Москву».

Проект также призван разгрузить столичные дороги. Поскольку с 1 марта уже ограничено движение грузовиков на МКАД, им придется куда-то смещаться. Кроме того, в планах превратить городской округ Домодедово, где пройдёт дорога, в ландшафтно-рекреационный комплекс «Россия».

Партнёр компании ФБК Игорь Николаев сомневается, что это должны быть деньги из федерального бюджета и вряд ли дорога решит проблему московских пробок: «С точки зрения лоббистского искусства, это правильно, что просят у федеральных властей. Другое дело, насколько пойдут им навстречу. Эта трасса вряд ли сможет претендовать на статус федеральной трассы. Один фрагмент этой центральной кольцевой автодороги или даже неполный фрагмент, дополняющий ЦКАД, это не решение проблем, которые обострятся после того, как МКАД закроют для грузовиков».

В конце прошлого года Подмосковье получило 70 млрд рублей для компенсации выпадающих доходов из-за расширения территории Москвы, а также еще 30 млрд на развитие дорожной инфраструктуры.

Проект объединения московских аэропортов в единый транспортный авиаузел рассматривается властями уже более полугода. При этом и руководство «Домодедово», и многие частные авиакомпании выступают против реализации этого проекта.

Сообщение отредактировал Владелец участка №8 - 11.3.2013, 21:23

[Владелец участка]

Московская область попросила у федерального правительства выделить тридцать пять миллиардов рублей на строительство пяти хорд:

- Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД (протяженность до 64 километров, приблизительная стоимость проекта – 60 миллиардов рублей),

- Пушкино-Ивантеевка-Фрязино-Щелково-Лосинопетровский-МАКД (до 23,5 километров, 22 миллиарда рублей),

- Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный (23,4 километра, 22 миллиарда рублей),

- Солнцево-Бутово-Видное (18,5 километров, 17,5 миллиардов рублей),

- Виноградово-Болтино-Тарасовка (10 километров, 9,5 миллиардов рублей).

По словам заместителя председателя правительства Московской области Анатолия Насонова, эти дороги соединят крупные агломерации Подмосковья с МКАД и Малым московским кольцом. Сейчас для того, чтоб добраться в другую точку области, водителям необходимо выезжать на МКАД, а потом на радиальную трассу. С первого марта по МКАД было ограничено движение грузовиков, и эта схема станет неэффективной.

В настоящее время пристальное внимание региональных властей направлено на хорду Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД. Данная дорога нужна в связи с проектом ускоренного развития г.о. Домодедово, где проектируется парк «Россия». По словам Насонова, тридцать миллиардов рублей, которая просит область, должны пойти именно на строительство указанной хорды.

[СЕРГЕЙ210]

Московская область попросила у федерального правительства выделить тридцать пять миллиардов рублей на строительство пяти хорд:

- Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД (протяженность до 64 километров, приблизительная стоимость проекта – 60 миллиардов рублей),

- Пушкино-Ивантеевка-Фрязино-Щелково-Лосинопетровский-МАКД (до 23,5 километров, 22 миллиарда рублей),

- Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный (23,4 километра, 22 миллиарда рублей),

- Солнцево-Бутово-Видное (18,5 километров, 17,5 миллиардов рублей),

- Виноградово-Болтино-Тарасовка (10 километров, 9,5 миллиардов рублей).

1 км дороги-1млрд. они что там песочек золотой подсыпают, или асфальт со стразами от Сваровски? Хотя если это с учетом выкупа земель у собственников, через которые дорога пойдет, то и нормально наверное.

Сообщение отредактировал СЕРГЕЙ210 - 18.3.2013, 20:25

[Владелец уч. №8]

Транспортные новости.
Фотографии действующего проекта реконструкции Новорязанского шоссе (23-25 км) смотрите внизу.

Снимки были сделаны на специальном совещании в "Мосавтодор", где обсуждался вопрос реконструкции Новорязанского шоссе в районе 23 километра. Несмотря на то, что снимки не очень хорошего качества, на них отчетливо видно, что в ходе строительства развязки в районе магазина "Metro Cash&Carry" помимо расширения основной дороги до 10 полос, предполагается строительство двух эстакад. Первая - для перенаправления потоков в сторону Егорьевского шоссе (и обратно), вторая - вспомогательная - для совершения разворотов.

Не простая жизнь предстоит жителям улицы Южная (дома 26 и 28). Сегодня это тихая и спокойная городская территория. Но уже в ближайшие 2 года между гаражами "Шульца" и домами будет достроен Котельнический проезд. Дома окажутся в нескольких десятках метрах от оживленной трассы, которая позволит автолюбителям с Новоегорьевского шоссе проезжать напрямую в центр города через Смирновскую улицу, минуя Октябрьский проспект и Новорязанское шоссе. Жителям обещают установить шумозащитные экраны, однако, в ходе совещания об этом ничего не говорилось. Уже в этом году на существующем Котельническом проезде запланированы дорожные работы.

Серьезная реконструкция ожидается и на Лыткаринской эстакаде. Схему развязки прилагаем.

Строительство объездной дороги от п.Октябрьский вскоре полностью изменит машинопотоки в этом районе. Предполагается, что основная часть транспорта будет объезжать пос.Октябрьский в стороне от его центральной части. С планом реконструкции можно также ознакомиться на имеющихся фотографиях.

Почти четыре года назад я уже публиковал видеопрезентацию реконструкции Новорязанского шоссе в районе Люберец. Желающие могут ознакомиться с ней вновь.
http://smotri.com/video/view/?id=v968725824a

Окончание всех работ запланировано на 2016-2017гг.

Прикрепленные файлы

 Фото_рек_1.jpg ( 112,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
 Фото_рек_2.jpg ( 88,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
 Фото_рек_3.jpg ( 85,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199
 Фото_рек_4.jpg ( 94,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42
 Фото_рек_5.jpg ( 106,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197
 Фото_рек_6.jpg ( 115,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
 Фото_рек_6.jpg ( 115,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

 

[Владелец участка...]

Московская область попросила у федерального правительства выделить тридцать пять миллиардов рублей на строительство дорог.

В настоящее время пристальное внимание региональных властей направлено на хорду Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД.
Данная дорога нужна в связи с проектом ускоренного развития г.о. Домодедово, где проектируется парк «Россия». По словам Насонова, тридцать миллиардов рублей, которая просит область, должны пойти именно на строительство указанной хорды.

Видеосюжет : http://www.newstube.ru/media/dublyory-mkad...da-podmoskov-ya

Ещё сюжеты про дороги : http://www.youtube.com/watch?v=XrRkSorg43c
http://www.youtube.com/watch?v=QOxSMHOEvHs

[ЕленаК]

Транспортные новости.
Фотографии действующего проекта реконструкции Новорязанского шоссе (23-25 км) смотрите внизу.

Снимки были сделаны на специальном совещании в "Мосавтодор", где обсуждался вопрос реконструкции Новорязанского шоссе в районе 23 километра. Несмотря на то, что снимки не очень хорошего качества, на них отчетливо видно, что в ходе строительства развязки в районе магазина "Metro Cash&Carry" помимо расширения основной дороги до 10 полос, предполагается строительство двух эстакад. Первая - для перенаправления потоков в сторону Егорьевского шоссе (и обратно), вторая - вспомогательная - для совершения разворотов.

Не простая жизнь предстоит жителям улицы Южная (дома 26 и 28). Сегодня это тихая и спокойная городская территория. Но уже в ближайшие 2 года между гаражами "Шульца" и домами будет достроен Котельнический проезд. Дома окажутся в нескольких десятках метрах от оживленной трассы, которая позволит автолюбителям с Новоегорьевского шоссе проезжать напрямую в центр города через Смирновскую улицу, минуя Октябрьский проспект и Новорязанское шоссе. Жителям обещают установить шумозащитные экраны, однако, в ходе совещания об этом ничего не говорилось. Уже в этом году на существующем Котельническом проезде запланированы дорожные работы.

Серьезная реконструкция ожидается и на Лыткаринской эстакаде. Схему развязки прилагаем.

Строительство объездной дороги от п.Октябрьский вскоре полностью изменит машинопотоки в этом районе. Предполагается, что основная часть транспорта будет объезжать пос.Октябрьский в стороне от его центральной части. С планом реконструкции можно также ознакомиться на имеющихся фотографиях. Доброго дня Вам! Так это вы четыре года один в "Московских холмах" ждете дорогу. Наверное вы обладаете огромным терпением.

Почти четыре года назад я уже публиковал видеопрезентацию реконструкции Новорязанского шоссе в районе Люберец. Желающие могут ознакомиться с ней вновь.
http://smotri.com/video/view/?id=v968725824a

Окончание всех работ запланировано на 2016-2017гг.

[ЕленаК]

Транспортные новости.
Фотографии действующего проекта реконструкции Новорязанского шоссе (23-25 км) смотрите внизу.

Снимки были сделаны на специальном совещании в "Мосавтодор", где обсуждался вопрос реконструкции Новорязанского шоссе в районе 23 километра. Несмотря на то, что снимки не очень хорошего качества, на них отчетливо видно, что в ходе строительства развязки в районе магазина "Metro Cash&Carry" помимо расширения основной дороги до 10 полос, предполагается строительство двух эстакад. Первая - для перенаправления потоков в сторону Егорьевского шоссе (и обратно), вторая - вспомогательная - для совершения разворотов.

Не простая жизнь предстоит жителям улицы Южная (дома 26 и 28). Сегодня это тихая и спокойная городская территория. Но уже в ближайшие 2 года между гаражами "Шульца" и домами будет достроен Котельнический проезд. Дома окажутся в нескольких десятках метрах от оживленной трассы, которая позволит автолюбителям с Новоегорьевского шоссе проезжать напрямую в центр города через Смирновскую улицу, минуя Октябрьский проспект и Новорязанское шоссе. Жителям обещают установить шумозащитные экраны, однако, в ходе совещания об этом ничего не говорилось. Уже в этом году на существующем Котельническом проезде запланированы дорожные работы.

Серьезная реконструкция ожидается и на Лыткаринской эстакаде. Схему развязки прилагаем.

Строительство объездной дороги от п.Октябрьский вскоре полностью изменит машинопотоки в этом районе. Предполагается, что основная часть транспорта будет объезжать пос.Октябрьский в стороне от его центральной части. С планом реконструкции можно также ознакомиться на имеющихся фотографиях. Доброго дня Вам! Так это вы четыре года один в "Московских холмах" ждете дорогу. Наверное вы обладаете огромным терпением.

Почти четыре года назад я уже публиковал видеопрезентацию реконструкции Новорязанского шоссе в районе Люберец. Желающие могут ознакомиться с ней вновь.
http://smotri.com/video/view/?id=v968725824a

Окончание всех работ запланировано на 2016-2017гг.

[Владелец участка...]

Участок был куплен 2,5 года назад. Этот форум я посещаю года 4. Поэтому и информацию выкладывал 4 года назад.
Мне торопится не куда, пока. Поселок огорожен,охраняется,электричество есть, на участке у меня рабочая скважина, начал работы по обустройству забора,бытовка стоит.
Сажаю деревья, пусть растут.
Участок продавать не собираюсь, мне место очень нравится и совсем рядом с домом. Дом буду строить обязательно!

[Владелец участка...]

Андрей Воробьев намерен построить ЦКАД за пять лет при условии избрания его губернатором Московской области.


Временно исполняющий обязанности губернатора Московской области Андрей Воробьев дал интервью , в котором рассказал об отношении области с Москвой, о Домодедово ЦКАД,сельском хозяйстве, налогах, о развитии социальной сферы, о строительстве, а также затронул тему развития транспорта в регионе, в частности, тему строительства ЦКАД, которая, как вы знаете пройдет через Подольск, Климовск, Белые столбы и т.д.

По словам Андрея Юрьевича, при строительстве Центральной кольцевой дороги область не будет стоять в стороне, а, наоборот, займется развитием прилегающих территорий, вовлечет в строительство свои предприятия и своих рабочих, а ведь это и поступающие в областной бюджет доходы, и дополнительные рабочие места (дополнительная работа в Климовске нам бы не помешала). При этом заказчиком ЦКАД останется Росавтодор. Известно, что указанная организация намерена запустить ЦКАД в 2019 году, однако, по мнению Воробьева, это слишком поздно, поэтому область намерена включить форсаж - и приблизить сдачу объездной дороги хотя бы к 2017 году.

При этом и.о. губернатора понимает, что одна ЦКАД транспортную проблему в Москве и области не решит, так как в регионе довольно много железнодорожных переездов, на которых постоянно создаются пробки, а также муниципальных и региональных дорог, не справляющихся с возросшим за последние годы транспортным потоком. Именно поэтому Воробьев ставит перед областным правительством первоочередную задачу – реконструировать железнодорожные переезды. В этом году на эти цели Подмосковье получило из федерального центра двенадцать миллиардов рублей. Примерно столько же она должна получить и в следующем. Андрей Юрьевич очень надеется на то, что до конца года будет завершено проектирование семи переездов, а еще девяти – в первом квартале 2013 года.

Также и.о. губернатора намерен построить ходовые дороги, соединяющие трассы между собой. По его словам, их должно быть не менее двенадцати. Одна из хорд (длиной в шестьдесят шесть километров) от Подольска на Домодедово – Раменское - ЦКАД уже находится в стадии разработки. Как вы понимаете, эта хорда, минуя Климовск, Белые столбы и Бронницы, «срежет» большой угол и пройдет прямо через наш городской округ и ещё улучшит транспортную доступность поселка.

А где же губернатор собирается брать деньги на строительство дорог?

Во-первых, следующие три года Подмосковье будет получать компенсацию по выпадающим доходам (из-за потери части земель, связанных с расширением Москвы) – это двадцать-двадцать четыре миллиарда рублей в год. Также область должна дополнительно получить три раза по десять миллиардов рублей. Кроме того, у нас есть и свой источник – региональный дорожный фонд, размер которого составляет двадцать четыре миллиарда рублей. Дорожный фонд формируется из собираемых налогов. Плюс ко всему, в Подмосковье есть программа по развитию Московского транспортного узла.

Во время интервью Воробьев упомянул и о том, что область пошла на соглашение с Москвой относительно ограничения движения грузовых автомобилей по МКАД. Известно, что ежегодный прирост автомобилей в Подмосковье составляет триста тысяч. Люди уже часами простаивают в пробках, и если урегулирование движения не вводить сегодня, то завтра возникнет транспортный коллапс.

По мнению и.о. губернатора, дальнобойщики, дожидающиеся ночи, а также легковые авто, путешествующие по региону, могут останавливаться на небольших стоянках (на двадцать-тридцать машиномест), которые будут создаваться при каждой автозаправочной станции. Глава региона считает, что строить гигантские загоны для автомобилей бессмысленно, потому что когда на трассу одновременно будет выезжать до двухсот машин – пробок не избежать.

Сообщение отредактировал Владелец участка №8 - 7.4.2013, 16:59

[Владелец уч. №8]

Власти Москвы начинают реконструкцию Волгоградского и Рязанского проспекта на юго-востоке столицы в 2013 году.
Также в 2013 году начнется реконструкция развязок обоих проспектов с МКАД. В настоящее время началось строительство транспортной развязки Новорязанского шоссе (продолжение Волгоградского проспекта после МКАД) с улицей Маршала Полубоярова.
Сроки завершения реконструкции Волгоградского и Рязанского проспектов не уточняются. В сентябре 2012 года сообщалось, что на реконструкцию Рязанского шоссе потребуется от 24 до 26 месяцев. Стоимость работ оценивается в 9,9 миллиарда рублей.

Ранее власти Москвы также объявили конкурс для заказчиков реконструкции развязки Волгоградского проспекта с МКАД. Стоимость работ оценили в 88,6 миллиона рублей.

В общей сложности за пять лет в Москве планируется реконструировать все 19 вылетных магистралей. Работы уже ведутся на шести объектах, включая Каширское, Варшавское, Ленинградское и Ярославское шоссе. Кроме того, реконструкции подлежат участки МКАД и наиболее загруженные городские развязки.

Бронницы (новости инфраструктуры).
К 2015 г. в городе появится новый спортивный центр с бассейном и просторными спортивными залами. Уже определено место, скоро начнется строительство. Центр предназначен для массового посещения бронничан и гостей из ближайших населенных пунктов.

[Владелец уч. №8]

Строительство дорог.
В первые дни мая изменилась схема движения на реконструируемом участке автомобильной дороги М5 “Урал” в районе 21-го километра Новорязанского шоссе.
Была открыта для движения отремонтированная часть путепровода (левая половина при движении в область). Выходит, что за год с лишним , рабочими была выполнена только четверть поставленной задачи. Съезды пока не готовы.
В тоже самое время закрыт въезд на эстакаду со стороны г. Котельники. Теперь при движении от г.Дзержинского и МЕГи не получится повернуть на эстакаду
" под стрелку налево " , чтобы затем продолжить движение в сторону области по Новорязанскому шоссе. Придется ехать прямо через г. Люберцы или двигаться в сторону МКАД до разворота в районе Жулебино.

Проезд для грузового транспорта по реконструируемой развязке все равно закрыт ежедневно с 5.00 до 23.00. Что, в принципе, не мешает водителям грузовиков беспрепятственно ехать по этой дороге, устраивая перманентный коллапс на данном участке. А доблестным сотрудникам ГИБДД почему-то не до рядовых граждан, часами простаивающих в этой “пробке”…

Двигаться по отремонтированному путепроводу стало несколько легче, т.к. там хороший асфальт (пока еще) без ям. Но на общую ситуацию новостройка не оказала никакого влияния.

[Владелец уч. №8]

[attachment=4040:план_дороги.JPG]Реконструкция транспортной системы в рамках создания НЦА в г.Жуковский.

Подъездная дорога призвана решить три комплекса задач:

1. Обеспечение подъезда к Летно-исследовательскому институту им. М.М. Громова.

ЛИИ им. Громова приобретает ключевую роль в развитии города как национального центра авиастроения: на его территории разместятся новые конструкторские бюро и транспортно-выставочный комплекс, будет расположена Особая экономическая зона. В условиях неизбежного увеличения транспортного потока к территории института строительство новой удобной дороги становится жизненно необходимым.

2. Соединение двух частей города воедино.

Благодаря началу реализации Указа президента «О НЦА» площадь города была увеличена почти в два раза. На юго-западном направлении город получил новые территории, простирающиеся до трассы М5 «Урал». Современный Жуковский разделен Москвой-рекой на две части. Эффективное использование большей части новой земли невозможно без новой дороги.

3. Освобождение города от потока транзитного транспорта

Ежедневно через город проходит 50 тысяч автомобилей. Практически половина из них – транзитные, которые едут в Раменское и дальше. Учитывая естественный рост количества личного автотранспорта, уже через пять лет его количество увеличится более чем на треть. Новая дорога отсечет большую часть транзита от узких дорог «старого города». В противном случае, всего через несколько лет улицы Жуковского превратятся в сплошную «пробку»
В 2010 году – практически параллельно с началом работ над основной дорогой – было принято решение реконструировать ул. Туполева на участке от транспортной развязки на пересечении с улицей Гарнаева до границы города у моста через реку Хрипань.

В ближайшие годы будет окончательно построена современная дорога «Жуковский - Раменское». Дорожное движение планируется организовать следующим образом: улица Туполева будет расширена до четырех полос, в районе, где сегодня расположено кафе «Жуковский» движение уйдет в подземный туннель, заканчивающийся у железнодорожного переезда за площадью Громова. Участок дороги до реки Хрипань также будет расширен. Сделано это будет за счет территории гаражей ЛИИ им. Громова

Таким образом, «бутылочное горлышко» на выезде из Жуковского будет ликвидировано, а прилегающие к дороге жилые дома защитят шумопоглощающими экранами. Финансирование этого проекта взяло на себя Правительство Московской области. Разработка проектной документации подходит к концу, в ближайшее время она будет передана на экспертизу. Строительные работы должны начаться сразу после завершения строительства подъездной дороги – не позднее 2013 года.



Очередной этап - строительство тоннеля под площадью Громова в Жуковском парализует движение на полтора года.

Проект тоннеля и реконструкции ул.Туполева ушел на доработку с учетом критики ГИБДД и Жуковского Гражданпроекта



4 марта авторы проекта продолжения скоростной дороги от М5-Урал встретились в администрации города с представителями жуковского Гражданпроекта и городского ГИБДД. «ВТМ-Дорпроект» продемонстрировал проектное предложение реконструкции улицы Туполева. По замыслу проектировщиков, улица Туполева должна быть расширена до четырех полос за счет вырубки части треугольного леса. Под площадью Громова должен быть построен подземный тоннель, заканчивающийся на перекрестке с улицей Муромская. Дальше улица Туполева вновь становится просторнее вплоть до моста над речкой Хрипань (рядом с автозаправочной станцией перед односторонним движением). При этом частные дома с левой стороны по ходу движения в сторону Раменского при реализации проекта не затрагиваются. Напротив, как пояснил корреспонденту ЖВ заместитель начальника Управления градостроительства Сергей Клепиков, вдоль дороги между Туполева и частными владениями появится тротуар. На всем пути скоростного движения светофоры не предусмотрены, а для пешеходов планируется организовать два надземных перехода с лифтами. Для реализации проекта понадобится вырубить порядка 1,2 — 1,3 га леса вдоль Туполева, в том числе для организации «съезда с Туполева на Амет-хан Султана тоже срезается кусок леса».

На строительство тоннеля под площадью Громова уйдет 18 месяцев. Реализация всего проекта реконструкции улицы Туполева вместе с тоннелем — не менее 30 месяцев

В Проекте внесения изменений в генеральный план г. Раменское появилась запланированная «южная хорда» «Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД». Специалисты Гражданпроекта и ГИБДД признают, что «южная хорда» решила бы проблему транзита и пустила бы его в объезд города. Кстати, проект хорды «Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД» будет окончательно закончен в третьем квартале 2013 года.

Автомобильная дорога М-5 «Урал» на участке от 28 до 37 километра сильно изменится. Здесь будет построен новый мост через реку, который и возьмет на себя львиную долю транспортной нагрузки. Ныне существующий мост разрушен не будет. Скорее всего, он станет составной частью Жуковской транспортной развязки: главное «русло» трассы М5 переместится таким образом, что для движения в сторону Рязани надо будет использовать новый мост, а желающие попасть в Жуковский поедут через старый.

Вторая транспортная развязка будет создана на существующем ныне перекрестке М5 с дорогой «Островцы - Жуковский». Трасса будет обходить стороной Островцы и поселок Октябрьский, соединяясь с прежним «руслом» еще одной развязкой в месте нынешнего соединения Рязанского и Новорязанского шоссе.

На всем протяжении нового участка (около 12 километров) не будет светофоров, дорожное полотно будет расширено до 8 полос, а максимальная разрешенная скорость составит 120 км/час.

Касаясь сроков реализации проекта, стоит отметить, что проектно-изыскательские работы завершены, а само строительство нового участка трассы должно начаться в ближайшее время.

Сообщение отредактировал Владелец уч. №8 - 9.5.2013, 18:59

Прикрепленные файлы

 ul_tupoleva_proekt.jpg ( 1,23 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 50
 rekonst_m5_proekt.jpg ( 1,46 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 56
 Генеральный.jpg ( 774,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
 road_proekt.jpg ( 374,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

 

[Владелец уч. №8]

Автомобильная дорога М-5 «Урал» на участке от 28 до 37 километра сильно изменится. Здесь будет построен новый мост через реку, который и возьмет на себя львиную долю транспортной нагрузки. Ныне существующий мост разрушен не будет. Скорее всего, он станет составной частью Жуковской транспортной развязки: главное «русло» трассы М5 переместится таким образом, что для движения в сторону Рязани надо будет использовать новый мост, а желающие попасть в Жуковский поедут через старый.

Вторая транспортная развязка будет создана на существующем ныне перекрестке М5 с дорогой «Островцы - Жуковский». Трасса будет обходить стороной Островцы и поселок Октябрьский, соединяясь с прежним «руслом» еще одной развязкой в месте нынешнего соединения Рязанского и Новорязанского шоссе.

На всем протяжении нового участка (около 12 километров) не будет светофоров, дорожное полотно будет расширено до 8 полос, а максимальная разрешенная скорость составит 120 км/час.

Касаясь сроков реализации проекта, стоит отметить, что проектно-изыскательские работы завершены, а само строительство нового участка трассы должно начаться в ближайшее время.

Уже проведены общественные слушания по предстоящему строительству.
Вырезка из газеты на фото.

Сообщение отредактировал Владелец уч. №8 - 15.5.2013, 20:34

Прикрепленные файлы

 обходная_дорога.jpg ( 510,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176

 

[Владелец уч. №8]

Поселок "Московские холмы" прямо на берегу Москва-реки.
Ограждение, охрана,дороги готовы! Действующее электричество 10 кВТ на участок ( 3 фазы ).
Септик в подарок для всех покупателей! Беспроцентная рассрочка без комиссии до 2 лет!
В цену участка входит всё !!!!!!!
Все право устанавливающие документы в наличии. Оплата через банк - гарантирует чистоту сделки.
Надежная компания с большой историей и безупречной репутацией!
Поселок будет 100% газифицирован. Предоставляется гарантийное письмо.

Новости от " Московских холмов" :

Новорязанку полностью реконструируют к 2016 году!

Видеосюжет тут:
http://www.youtube.com/watch?v=9i_7oFs0Mks...player_embedded

Продолжаются работы по строительству дороги в обход г.Бронницы.



Ссылка на форум, где энтузиасты отслеживают эту стройку в реальном времени:
http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=...mp;&page=94